Cargill, un chef de file mondial de l'alimentation et de l'agriculture, s'est lancé dans un important projet de développement à Regina, en Saskatchewan, au Canada, afin d'accroître sa capacité de production de canola. En raison de la demande mondiale croissante, l'usine de Regina, située dans le parc industriel Global Transportation Hub, vise une capacité de production annuelle d'environ 1 million de tonnes métriques.
Le projet a rencontré des difficultés sur le site de 296 acres (120 hectares), situé sur un dépôt glacio-lacustre avec des argiles limoneuses expansives et sensibles au gel. Une étude approfondie du sol, comprenant 40 forages, a révélé l'existence d'une couche d'argile limoneuse à forte plasticité. Le faible indice portant californien (CBR) de cette couche, d'environ 1,5 %, et sa sensibilité au soulèvement par le gel constituaient une menace pour la longévité de l'infrastructure.
Solmax a proposé des solutions géosynthétiques innovantes pour relever ces défis spécifiques au site. Le géosynthétique MIRAFI® H2Ri, un géosynthétique de gestion de l'humidité, pour la stabilisation du sol de fondation, traitant à la fois les problèmes de sols gonflants et de soulèvements par le gel, a été choisi.
De plus, le géotextile MIRAFI RS580i, un géotextile tissé à module élevé, a été utilisé pour renforcer le ballast. Les évaluations de la structure ferroviaire stabilisée par géosynthétiques, basées sur l'équation de Talbot du manuel AREMA pour le génie ferroviaire, ont montré que la structure nécessitait la même épaisseur de ballast, mais avec une réduction de 55 % de l'épaisseur de la sous-couche. Cet ajustement a permis de réaliser une économie globale de 20 % comparativement à une structure de rail sans géosynthétique.
Pour la construction de la route, Solmax a recommandé le géosynthétique MIRAFI H2Ri pour la stabilisation du sol de fondation et la géogrille biaxiale MIRAFI BXG120 pour le renforcement de la couche de base, conformément au guide AASHTO 1993 pour la conception des structures de chaussée. La section de route stabilisée par géosynthétiques, intégrant le géosynthétique MIRAFI H2Ri dans la méthodologie AASHTO 93, a assuré une stabilisation à la fois mécanique et hydraulique.
La méthode Giroud-Han a été appliquée pour la construction de la plate-forme, intégrée à la structure de la chaussée comme composant du sol de fondation. La structure routière stabilisée par géosynthétiques a permis de réaliser une économie globale de 20 % par rapport à la conception originale sans géosynthétique.
Cette étude de cas met en évidence l'efficacité des solutions géosynthétiques de pointe pour résoudre les conditions difficiles du site, notamment les sols gonflants et sensibles au gel. L'utilisation de géosynthétiques de pointe a non seulement offert des solutions de rechange rentables aux méthodes de construction traditionnelles, mais a également permis à Cargill de réaliser d’importantes économies.
L'intégration de méthodologies de conception telles que l'équation de Talbot, l’AASHTO 93 et la méthode Giroud-Han a souligné l'efficacité et la durabilité de ces solutions innovantes. L'étude de cas souligne l'importance croissante et l'impact transformateur de la technologie des géosynthétiques dans les projets de génie civil et environnemental.
MIRAFI RS580i woven geotextile reinforced the ballast layer, decreasing sub-ballast thickness by 55%, resulting in cost-effective railway construction. The geosynthetic-stabilized road structure integrated MIRAFI and followed AASHTO 93 guidelines, achieving a 20% cost reduction while enhancing durability
Stabilisation des sols argileux meubles et des services publics peu profonds lors de la reconstruction de la rue principale
La rue principale de Palisade, dans le Colorado, a été reconstruite à l’aide de géosynthétiques pour traiter les sols meubles et les services publics peu profonds, ce qui a permis de réduire les travaux d’excavation et la quantité d’agrégats nécessaires, d’économiser 60 000 $ et d’accélérer la construction.
Remblai sur pieux en terre mécaniquement stabilisée avec MIRAGRID 8X pour le projet I-15 CORE
Le projet I-15 CORE à Provo, dans l’Utah, a utilisé un remblai sur pieux, avec la géogrille MIRAGRID 8XT, pour stabiliser les sols meubles et répondre aux contraintes sismiques et d'espace.
Stabilisation de la pente et contrôle de l’humidité sur la Old Pacific Highway
Un problème généralisé de stabilité sur la Old Pacific Highway a provoqué une défaillance de pente et une fissuration de la chaussée. Le système MIRAFI H2Ri a été utilisé pour remédier à la saturation du sol et prévenir de futurs glissements, assurant ainsi une stabilité durable sans excavation excessive.